ครม. ไฟเขียว บอร์ด EV เห็นชอบปรับมาตรการ EV3–EV3.5 เพิ่มความยืดหยุ่น ป้องกันผลิตสินค้าล้นตลาด หนุนไทยสู่ฐานผลิตรถไฟฟ้าโลก
วันที่ 9 ธันวาคม 2568 นางสาวลลิดา เพริศวิวัฒนา รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบตามข้อเสนอของคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) ที่ให้มีการปรับปรุงมาตรการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศ ทั้งมาตรการ EV3 และ EV3.5
การปรับปรุงมาตรการในครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อ เพิ่มประสิทธิภาพและความยืดหยุ่น ให้แก่ผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโครงการ เพื่อให้การดำเนินงานสอดคล้องกับสถานการณ์เศรษฐกิจและการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดโลกในปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อ ป้องกันความเสี่ยงจากอุปทานส่วนเกิน (Over-Supply) และการเกิด สงครามราคา (Price War) ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศ ซึ่งเป็นข้อกังวลที่ต้องจัดการอย่างรอบคอบ
สาระสำคัญของการปรับปรุงมาตรการเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น
การปรับปรุงมาตรการครั้งนี้ครอบคลุมหลายประเด็นสำคัญ เพื่อสนับสนุนการผลิตในประเทศและควบคุมตลาดอย่างมีเสถียรภาพ ดังนี้:
การขยายเวลาการจดทะเบียนรถ EV ที่ผลิตในประเทศ:
- มาตรการ EV3: ขยายระยะเวลาการจำหน่ายออกไปถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2568 และผ่อนผันให้สามารถจดทะเบียนได้จนถึงวันที่ 31 มกราคม 2569
- มาตรการ EV3.5: ขยายระยะเวลาการจำหน่ายออกไปถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2570 และผ่อนผันให้สามารถจดทะเบียนได้จนถึงวันที่ 31 มกราคม 2571
- วัตถุประสงค์: การขยายเวลาดังกล่าวจะช่วยให้ผู้ประกอบการมีความยืดหยุ่นในการบริหารจัดการสต็อกและกระบวนการผลิตรถยนต์ที่ได้รับการส่งเสริม
การปรับวิธีนับการผลิตชดเชยเพื่อการส่งออก (Export Compensation):
- คณะกรรมการฯ เห็นชอบให้การผลิตรถ EV เพื่อส่งออกนั้น สามารถนับเป็นการผลิตชดเชยได้ในอัตราที่สูงขึ้น คือ 1.5 เท่า ของปริมาณรถที่นำเข้าในช่วงแรก
- มีการผ่อนผันระยะเวลาการส่งออกไปอีก โดยสามารถดำเนินการได้ถึงวันที่ 30 มิถุนายนของปีถัดไป
- วัตถุประสงค์: เพื่อจูงใจให้ผู้ประกอบการใช้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออก และรักษาสถานะฐานการผลิตในประเทศ
การคุมเข้มการจ่ายเงินอุดหนุนเพื่อความรอบคอบด้านงบประมาณ:
- กำหนดหลักเกณฑ์ในการติดตามแผนการผลิตชดเชยของผู้เข้าร่วมโครงการอย่างใกล้ชิด
- มีการกำหนดมาตรการ ระงับการจ่ายเงินอุดหนุนชั่วคราว หากผู้ประกอบการไม่สามารถดำเนินการได้ตามเงื่อนไขที่ตกลงไว้ เพื่อรักษาความรอบคอบและวินัยทางการเงินด้านงบประมาณของภาครัฐ
การเปิดทางขยายการผลิตข้ามมาตรการ:
- อนุญาตให้ผู้ที่ได้รับสิทธิประโยชน์ภายใต้มาตรการ EV3 สามารถขยายการผลิตชดเชยไปดำเนินการภายใต้มาตรการ EV3.5 ได้
- วัตถุประสงค์: เพื่อสร้างความต่อเนื่องและรักษาฐานการผลิตในประเทศของผู้ประกอบการรายเดิม
ขยายเวลาการนับมูลค่าเซลล์แบตเตอรี่จากต่างประเทศเพื่อเร่งใช้ชิ้นส่วนในประเทศ:
- ผ่อนผันระยะเวลาการนับมูลค่าเซลล์แบตเตอรี่ที่นำเข้าจากต่างประเทศออกไปจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2569
- ปรับลดสัดส่วนมูลค่าดังกล่าวไม่ให้เกิน ร้อยละ 10 ของราคารถ
- วัตถุประสงค์: เพื่อให้ผู้ผลิตมีเวลาในการปรับตัว และเร่งรัดการใช้ชิ้นส่วนแบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศมากขึ้นในระยะถัดไป
ย้ำเป้าหมายใหญ่: ไทยสู่ฐานผลิตรถไฟฟ้าโลกและ ZEV ภายในปี 2573
รองโฆษกรัฐบาลกล่าวปิดท้ายว่า คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติยังคงย้ำเป้าหมายอันชัดเจนของประเทศไทยในการก้าวขึ้นเป็น ฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่สำคัญของโลก (Global EV Manufacturing Hub) พร้อมทั้งเดินหน้าสู่เป้าหมายการใช้ยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero Emission Vehicle – ZEV) ภายในปี 2573 อย่างเป็นระบบและยั่งยืน โดยรัฐบาลจะใช้มาตรการทางเศรษฐกิจเหล่านี้ควบคู่ไปกับการรักษาเสถียรภาพของตลาดภายในประเทศให้มีประสิทธิภาพสูงสุด