รองผู้ว่าฯ นครราชสีมา นำทีมตรวจ PM2.5 สองโครงการใหญ่ใจกลางเมือง พบโครงการทางลอดคืบหน้า 80% แต่จุดก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสอบตก! ปล่อยดินเลอะถนน-ไม่ล้างล้อรถ สั่งเรียกผู้บริหารพบที่ศาลากลางแก้ไขด่วน ก่อนสุขภาพคนโคราชพัง
เมื่อวันที่ 22 มกราคม 2569 นายวิจิตร กิจวิรัตน์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา นำทีมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงานโยธาธิการและผังเมือง, ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัด (ทสจ.), สำนักงานสิ่งแวดล้อมและควบคุมมลพิษที่ 11 และสำนักงานทางหลวงที่ 10 ลงพื้นที่ตรวจสอบไซต์งานก่อสร้างขนาดใหญ่ใจกลางเมืองโคราช หลังดัชนีคุณภาพอากาศในพื้นที่เริ่มวิกฤต โดยวัดค่าฝุ่น PM2.5 ได้สูงถึง 41.2 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ซึ่งเริ่มส่งผลกระทบต่อสุขภาพของประชาชน
วิจิตร กิจวิรัตน์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา
โครงการทางลอดแยกนครราชสีมา: ใกล้เสร็จสิ้นแต่ต้องเฝ้าระวัง
จุดแรกในการตรวจเยี่ยมคือ โครงการก่อสร้างทางลอดแยกนครราชสีมา ซึ่งเป็นโครงการสำคัญในการแก้ปัญหาจราจรหนาแน่นบริเวณจุดตัดถนนมิตรภาพ ก่อสร้างคืบหน้าไปแล้วกว่า 80% ผลการตรวจ แม้จะยังพบปัญหาฝุ่นอยู่บ้าง แต่เนื่องจากงานโครงสร้างหลักส่วนใหญ่เสร็จสิ้นแล้ว ปริมาณฝุ่นจึงลดน้อยลงกว่าช่วงแรก อย่างไรก็ตาม รองผู้ว่าฯ ได้กำชับให้ปฏิบัติตามแนวทางลดฝุ่นอย่างเคร่งครัดจนกว่าจะส่งมอบงาน
โครงการรถไฟความเร็วสูง (สัญญา 3-5) พบทำผิดมาตรการ EIA ซ้ำซาก
จุดที่สองซึ่งเป็นประเด็นสำคัญคือ โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วงโคกกรวด – นครราชสีมา ซึ่งรับผิดชอบโดยบริษัทผู้รับเหมาจากประเทศจีน จากการตรวจสอบพบข้อบกพร่องร้ายแรงในการจัดการสิ่งแวดล้อม ละเลยมาตรการ EIA ไม่มีการจัดพื้นที่สำหรับล้างล้อรถบรรทุกและรถน้ำที่วิ่งเข้า-ออกโครงการ ทำให้รถบรรทุกนำเศษดินจากไซต์งานติดล้อออกไปเรี่ยราดบนถนนสาธารณะ ทำให้เกิดฝุ่นฟุ้งกระจาย และไม่พบเจ้าหน้าที่ทำความสะอาดถนนในบริเวณดังกล่าว โดยทาง ทสจ. เคยแจ้งให้แก้ไขตั้งแต่ปี 2568 และบริษัทที่ปรึกษาโครงการได้ทำหนังสือเตือนหลายครั้ง แต่ผู้รับเหมายังนิ่งเฉย
รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา สั่งการให้บริษัทรีบปรับปรุงพื้นที่ล้างล้อทันที พร้อมเรียกผู้บริหารที่มีอำนาจตัดสินใจเข้าประชุมด่วนที่ศาลากลางจังหวัด เพื่อวางแนวทางแก้ไขที่เป็นรูปธรรมและรับทราบบทลงโทษหากยังเพิกเฉย
เจาะข้อมูลโครงการ: สองยักษ์ใหญ่ขับเคลื่อนโคราช
- โครงการทางลอดแยกนครราชสีมา (Underpass)
- โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อระบายรถบริเวณจุดตัดถนนมิตรภาพกับถนนเลี่ยงเมือง ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดที่มีการจราจรคับคั่งที่สุดในภาคอีสาน
- งบประมาณ: กว่า 1,200 ล้านบาท
- ลักษณะโครงการ: ก่อสร้างทางลอดเพื่อลดจุดตัดสัญญาณไฟจราจร เพิ่มความคล่องตัวในการเดินทางมุ่งหน้าสู่ภาคอีสานตอนบน
โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ – นครราชสีมา)
- เฉพาะช่วง สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด – นครราชสีมา * ระยะทาง: ประมาณ 12.38 กิโลเมตร
- งบประมาณก่อสร้าง: ประมาณ 7,700 ล้านบาท
- ลักษณะงาน: เป็นทางรถไฟยกระดับ 11.9 กิโลเมตร และระดับดิน 0.4 กิโลเมตร รวมถึงงานรื้อย้ายสถานีเดิมและก่อสร้างทางหลีก
- ความสำคัญ: เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่จะเชื่อมโยงการคมนาคมระหว่างภูมิภาค แต่ด้วยขนาดโครงการที่ใหญ่และตั้งอยู่ใกล้ชุมชน การควบคุมฝุ่นละอองจึงเป็นเรื่องที่ภาครัฐให้ความสำคัญเป็นอันดับหนึ่ง
รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา ย้ำชัดว่า ปัญหาฝุ่นในตัวเมืองโคราชมาจาก 2 สาเหตุหลัก คือไอเสียจากยานพาหนะและการก่อสร้าง ดังนั้นโครงการของรัฐต้องทำตัวเป็นแบบอย่างที่ดีในการรับผิดชอบต่อสังคม ไม่ใช่สร้างความเดือดร้อนด้านมลพิษให้กับประชาชนในพื้นที่
