นี่คือการแก้ปัญหาแบบ ‘พิพัฒน์’ เตรียมศึกษาแผนยกเลิกรถไฟเข้ากรุงเทพฯ ชั้นใน ภายใน 3 เดือน สายตะวันออกสิ้นสุดสถานีลาดกระบัง สายใต้ให้จอดที่ตลิ่งชัน ผู้โดยสารต่อรถเมล์ ขสมก. รถไฟฟ้าสายสีแดง หรือออร์พอร์ต เรล ลิงก์ เอาเอง
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม จากพรรคภูมิใจไทย พร้อมผู้บริหารจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ร่วมแถลงแนวทางการแก้ปัญหากรณีเกิดอุบัติเหตุรถไฟชนรถเมล์บริเวณมักกะสัน พร้อมสรุปแนวทางแก้ปัญหาระยะสั้นและระยะยาว
นายพิพัฒน์ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมเตรียมให้ รฟท. ศึกษาความเป็นไปได้ในการลดหรือยกเลิกรถไฟที่วิ่งเข้าสู่พื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นใน ภายใน 3 เดือน เบื้องต้นมีรถไฟวิ่งผ่านจุดตัดถนนต่างระดับ โดยเฉพาะเส้นทางสายตะวันออก สายใต้ และสายตะวันตก รวมแล้วมีจุดตัดประมาณ 27 จุด
เบื้องต้นมีแนวคิดให้รถไฟจากสายตะวันออกสิ้นสุดที่สถานีลาดกระบัง ส่วนสายใต้ให้สิ้นสุดที่ตลิ่งชัน จากนั้นเชื่อมต่อการเดินทางด้วย ขสมก. รถไฟฟ้าสายสีแดง หรือ Airport Rail Link แทน โดยกระทรวงคมนาคมจะพิจารณามาตรการสนับสนุนค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น การช่วยเหลือค่าโดยสารผ่านบัตรสวัสดิการแห่งรัฐหรือนโยบายตั๋วร่วม เพื่อไม่ให้ประชาชนได้รับภาระเพิ่มขึ้น
ทั้งนี้ หากสามารถลดหรือยกเลิกการเดินรถไฟผ่านจุดตัดในกรุงเทพฯ ชั้นในได้ จะช่วยลดความเสี่ยงอุบัติเหตุได้ แต่หากผลศึกษายังไม่สามารถดำเนินการได้ภายใน 3 เดือน จะมีการหารือแนวทางเพิ่มเติมอีกครั้ง
“ขอเวลาสัก 3 เดือน ถ้าเราจะไม่มีรถไฟวิ่งเข้าสู่ กทม.เลย ผู้โดยสารที่เดินทางมาจากตะวันออกจะหยุดแค่ที่ลาดกระบัง ทางใต้จะหยุดที่ตลิ่งชัน อาจใช้ ขสมก. หรือรถไฟสายสีแดง แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ในกรณีที่ค่าโดยสารเพิ่มขึ้น รัฐบาลจะศึกษาว่าจะซัพพอร์ตโดยวิธีการไหน”
ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้ตั้งคณะกรรมการสอบข้อเท็จจริงจำนวน 14 คน โดยมีรองปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน เพื่อเร่งตรวจสอบสาเหตุและข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้อง
อนึ่ง นายพิพัฒน์ ในฐานะ รมว.คมนาคม คือรัฐมนตรีในนามพรรคภูมิใจไทยที่ออกมาผลักดันโครงการแลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง มูลค่า 1 ล้านล้านบาท ซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก เนื่องจากผลการศึกษารายงานประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ (EHIA ) ยังไม่แล้วเสร็จ
ขณะเดียวกันเมกะโปรเจกต์นี้ไม่ได้บรรจุไว้ในนโยบายรัฐบาลที่แถลงต่อรัฐสภา ไม่ได้นำเสนอเป็นนโยบายต่อคณะกรรมการการเลือกตั้ง (กกต.) และพรรคภูมิใจไทยไม่ได้นำนโยบายการสร้างแลนด์บริดจ์ไปหาเสียงในช่วงการรณรงค์หาเสียงครั้งที่ผ่านมา จึงเกิดคำถามว่าโปรเจกต์มีออร์เดอร์จากมหาอำนาจชาติใดหรือไม่
อย่างไรก็ตาม ล่าสุดเมื่อวันที่ 15 พ.ค. ที่ผ่านมา ที่ประชุมคณะกรรมการศึกษาแนวทางขับเคลื่อนโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน หรือโครงการแลนด์บริดจ์ ที่มีนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คลัง เป็นประธาน ได้เห็นชอบให้ตั้งอนุกรรมการขึ้นมา 3 คณะ เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการนี้
ด้าน นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม กล่าวว่า จะมีการเยียวยาผู้เสียชีวิต และผู้ที่ได้รับบาดเจ็บยอดจำนวนเงินเพิ่มมากขึ้นทุกวัน เนื่องจากนายกรัฐมนตรีสั่งการในระดมทุกภาคส่วน ในเบื้องต้นผู้ที่เสียชีวิตจะได้รับเงินเยียวยา 2.39 ล้านบาท กรณีค่าปลงศพผู้เสียชีวิตสามารถเบิกจ่ายได้จริงทุกบาท
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า รฟท.เตรียมปรับแผนการเดินรถสินค้าในพื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นใน ให้เดินรถเฉพาะช่วงเวลา 22.00-04.00 น. เพื่อลดความเสี่ยงในช่วงการจราจรหนาแน่น รวมถึงเตรียมนำระบบอัตโนมัติ ATP มาเชื่อมการทำงานร่วมกับเครื่องกั้นถนนในอนาคต ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาพัฒนาอีกประมาณ 2-3 ปี
ทั้งนี้ ปัจจุบัน รฟท.มีพนักงานขับรถประมาณ 911 คน จากกรอบอัตรา 1,200 คน และอยู่ระหว่างการออกใบอนุญาตตาม พ.ร.บ.การขนส่งทางราง โดยได้ส่งรายชื่อให้กรมการขนส่งทางรางแล้ว 591 ราย และคาดว่าจะดำเนินการรับรองครบภายในเดือน ก.ค.นี้
ด้าน นายจิรโรจน์ ศุกลรัตน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กล่าวว่า แผนลดจุดตัดทางรถไฟระดับดินเป็นแผนเดิมที่เตรียมไว้ตั้งแต่ก่อนเปิดใช้รถไฟฟ้าสายสีแดงในปี 2564 โดยมีแนวคิดให้รถไฟทางไกลเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารที่สถานีชานเมือง เช่น บ้านภาชี ไปเปลี่ยนที่สถานีนครปฐม และลาดกระบัง เพื่อลดการเดินรถเข้าสู่พื้นที่ชั้นในของกรุงเทพฯ โดยจะนำแผนดังกล่าวมาศึกษาอีกครั้ง
